简单的原则但复杂的技能巴士技术：第2部分

这些大型导体发挥着重要作用，应该满足许多冲突的障碍。本节讨论其他母线预防措施。第1部分可以在这里找到。尽管某些母线是单个导体，并且仅携带电力的铁路，但使用堆叠的母线的使用趋势变得清晰，如图1所示。这些多层单元携带两个，三个或三个或更多独立的电力铁路。图1。在单个单元中提供多种功率金属的层状母线的层状行变为常见。包括复杂的制造和测试过程。 。高压/电流多层总线的构建要求每一层完全绝缘，但也作为单个机械组件起作用。它需要通过孔，连接和层间螺栓连接等进行特殊测试以确保母线完整性和电气安全。甚至条边缘也很关键：应该倒角还是圆形，半径是什么？公交涂料只有空气间距可用于安装裸露的总线，通常需要绝缘以保护用户和其他组件免受电压和电流的影响。这种保护是双向的，因为外部涂层还可以保护母线本身免受潜在的腐蚀，正常磨损甚至滥用的侵害，同时还可以改善其外观。单辆公共汽车板或多层母线的选择包括热收缩管和绝缘体（例如聚酯膜（PET）和环氧粉末涂料。环氧粉末涂料（也是已知的介电环氧化粉末涂料）通常首选用于绝缘和保护碱的绝缘体。和其他添加剂。主要母线。任何连接的电目标是降低接触电阻并保持这种低值。影响连接器接触电阻的两个因素：“扩散”，也称为“流线效应”，是由于当前路径的变形所致，就像当前被连接器所移动一样；以及对接触本身的阻力。这些要提醒设计，并且对堆叠的公共汽车的审查更为复杂。接缝的结果应同时达到许多目标。它应该具有机械强度，应承受环境压力，维持随着时间的时间和负载周期的性能，当然，以低电阻的形式确保良好的电性能。像所有技术流程一样，也有满足目标和微妙之处的选项。对于母线行，通常的选项是螺栓，夹紧，铆接，焊接，质地或焊接，如图2所示。有很多方法可以连接母线。 （下面）螺栓，夹紧，铆接，焊接或焊接和焊接是最常见的。 。即使是由热膨胀和收缩引起的较小的地表到表面运动也会导致腐蚀和微圆，从而增加关节电阻。此外，安装存在问题。例如，通常很难正确地从许多安装中得出母线，因此某种类型的螺栓连接更实用。本文的最后一部分是用PC大小的公交车评估较小甚至是公交车，这也可以解决压力下降的问题，并提供额外的好处。